Con la promesa de que antes de que concluya el año iniciarán trabajos “de suma relevancia para promover la movilidad en el estado”, gobierno del estado continúa en el intento de resolver uno de los problemas que más afectan a la zona metropolitana: la falta de movilidad.
Obras como los dos nuevos brazos del distribuidor Juárez, el sistema Red Metro, la construcción del puente vehicular de Periférico Oriente, el brazo vial que saldrá del bulevar Españita o la intervención en el puente PEMEX, han tenido trabas, obstáculos, o simplemente son solo proyectos, ante los nutridos reclamos del sector industrial, empresarial, comercial, y de la ciudadanía en general.
Como un tema aparte se ha mencionado la ruta alterna hacia la zona industrial, proyecto para el cual se requeriría una inversión aproximada de 500 millones de pesos.
HAY RETRASOS CONFORME A PROYECTOS
A pesar de que la inauguración de los dos brazos que conectarán a las carreteras 57 y Rioverde, con la salida a Guadalajara, había sido anunciada para julio, en este mes de septiembre, mes de informe gubernamental, luce con un retraso evidente.
El plan de implementar un sistema de transporte urbano para la zona metropolitana de circulación continua en carril confinado, denominado Red Metro se ha caracterizado por las inconsistencias, desde el proyecto, hasta obras iniciadas y abandonadas, pasando por la falta de información acarca de la dependencia responsable del proyecto.
Planes como mover las vías del ferrocarril, así como intervenir el puente PEMEX, en el que se ha dicho que colapsará el tráfico que provenga de los nuevos brazos del distribuidor, son hasta ahora un catalogo de buenas intenciones.
En este marco, el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico, Gustavo Puente Orozco, informó hace unos días que “antes de que concluya el año iniciarían obras de suma relevancia para promover la movilidad en el estado”.
Entre los proyectos prioritarios destacó la ampliación del Puente Pemex y la construcción del puente vehicular de Periférico Oriente, al tiempo de rechazar que, de los 19 proyectos que se presentaron hace más de un año solo se haya concretado uno.
Casi al mismo tiempo los empresarios potosinos se unieron para expresar su descontento y urgir a que “en breve se materialice el paquete de obras que se tienen proyectadas para mitigar los problemas de movilidad”.
Advirtieron que “mientras no se resuelva esta problemática, los inversionistas buscarán instalarse en otros municipios de la entidad para detonar proyectos industriales, ya es tarde para detonar los proyectos de movilidad en la entidad”.
Mientras no se resuelvan los problemas de movilidad, será necesario voltear a otros puntos de la entidad como lo son los municipios de Mexquitic de Carmona y Venado para detonar proyectos industriales importantes, advirtieron.
En enero de este año el titular de la Junta Estatal de Caminos, Marcos Enrique Rosales Vega, aseguraba que en el mes de Julio quedarían concluidas las obras del distribuidor vial Benito Juárez, con respecto a los dos nuevos brazos que conectarán las carreteras a Rioverde y a México con la Avenida Salvador Nava Martínez.
El retraso en esa importante obra, anunciada con un presupuesto del orden de los 218.5 millones de pesos, es evidente y tiene sumida a la zona metropolitana en un caos vehicular en las horas de mayor conflicto vial
RED METRO, PROYECTO CONTROVERSIAL
Como un sistema de transporte de primer mundo, con autobuses de piso bajo de 12 metros, totalmente ecológicos y equipados con GPS, WiFi, validador a bordo, botones de pánico y cámaras de video, mismo que contaría además con parabuses equipados con espacios para personas con discapacidad y piso especial para la guía de personas con debilidad visual, fue presentado el proyecto Red Metro.
Al tiempo se anunció la implementación del Primer Corredor Tronco-Alimentado de la ciudad de San Luis Potosí, que desplazaría diariamente a más de 20 mil personas en lo que corresponde a los 13 kilómetros que comprende el trayecto en ambos sentidos.
Aunque su arranque está planeado para el mes de abril de 2020, el plan se ha visto envuelto en la controversia, de inicio porque ninguna dependencia asume la responsabilidad total del proyecto, la Junta Estatal de Caminos, la Secretaría de Desarrollo Urbano Vivienda y Obras Públicas, así como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes “se avientan la pelotita” entre ellas.
Más recientemente se ha abordado el tema de sacar las vías del ferrocarril que opera la empresa Kansas City Southern México, mismas que representan gran problema para la movilidad de la capital al ser un muro que la divide, genera congestión vehicular y causa de accidentes.
Especialistas han reconocido que el libramiento ferroviario tardaría hasta ocho años en construirse, esto después de que se concluyera el proyecto, a pesar de ello los expertos coinciden en la necesidad de solicitar a Kansas City y a los gobiernos estatal y federal, la reubicación de las vías, debido a los problemas de movilidad que ocasionan.
El tema de la movilidad, que involucra a los tres niveles de gobierno, sigue siendo uno de los pendientes a resolver, mismo que, por corrupción, negligencia e incluso falta de visión, no fue resuelto ante el evidente crecimiento, poblacional, industrial y económico de San Luis Potosí.
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